เว็บบาคาร่า มัน 35 องศา ไม่มีเมฆเลย ฉันรู้สึกได้ว่าผิวบริเวณหน้าผากของฉันกระชับขึ้นในวินาทีเดียว เราอยู่ในไร่องุ่นในเมืองเบรเซีย ประเทศอิตาลี กำลังเดินไปที่Maserati Grancabrio ปี 2018
เรากำลังจะหาคำตอบว่าเพราะเหตุใด แปดปีหลังจากการเปิดตัว GT แบบวางบนที่นั่งแบบสี่ที่นั่งนี้จึงถือว่าคู่ควรกับการยีบและเหน็บเล็กน้อย
ไม่ได้หมายความว่าเราไม่มีความสุขกับล็อตของเรา GC ยังคงเป็นเครื่องสะกดจิตแบบ Pininfarina จากแทบทุกมุม ในกรณีของเราเคลือบด้วย Blu Assoluto สามชั้นใหม่เป็นประกาย
อะไรคือการปรับแต่งครั้งใหญ่สำหรับปี 2018 แล้ว?
กันชนหน้าและหลังแบบใหม่ ไฟหน้าแบบต่างๆ และอัพเกรดมัลติมีเดีย นี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงขั้นตอน
ช่วงนั้นยังถูกทำให้ง่ายขึ้น ดังนั้นตอนนี้มีตัวเลือกของ Sport ซึ่งเรากำลังทดสอบที่นี่ และ MC ซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบเฟสเดียวที่แข็งขึ้นและองค์ประกอบการออกแบบที่ยืมไอเสียจากรถแข่ง Maserati GT4
Maserati GranCabrio เข้าโค้งด้านหน้า
อันหลังนั้นดีกว่าระบบในรถสปอร์ตของเราอย่างแน่นอน แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของเสียงที่หยาบคายเกินไปเล็กน้อยสำหรับตัวละครของรถเปิดประทุน มันทำงานได้ดีขึ้นบน hardtop Granturismo ซึ่งมีเปลือกที่แข็งกว่าอย่างเห็นได้ชัดซึ่งเหมาะกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่า
ไม่มีซุปเปอร์บรุซเซอร์ MC Stradale เช่นกัน และกระปุกเกียร์กระปุกเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติแบบเก่านั้นถูกส่งต่อไปยังพงศาวดารของประวัติศาสตร์
กลับไปที่ ‘ใหม่’ Grancabrio…
ยังคงเป็นไปตามสูตรของ Maseratis สำหรับการเดินทางครั้งยิ่งใหญ่ที่สร้างโดย Modena ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 50 จนถึงปัจจุบัน
นั่นหมายความว่ามีฝากระโปรงยาว คอนคอน 2 คู่ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ฟังดูดีสำหรับเรา
และความดีก็ส่งเสียงดัง บิดกุญแจ (กุญแจ จริง– ตัว บ่งชี้แรกว่าคุณกำลังจัดการกับรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาในทศวรรษที่ผ่านมา) และตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Granturismo และ Grancabrio เริ่มทำงาน
ภายใน Maserati GranCabrio
วินนี่จากมอเตอร์สตาร์ททำให้มันหมุนและ Woomp ! คุณกำลังเข้าสู่รอยสักที่เร่าร้อนที่มีเพียง nat-asp V8 เท่านั้นที่สามารถรวบรวมได้
มอเตอร์ Maranello Ferrari ที่ติดมากับมือรุ่นนี้ มาพร้อมการปรับแต่งเฉพาะของมาเซราติ เพลาข้อเหวี่ยงแบบข้ามระนาบและลำดับการยิง เป็นสิ่งที่สนุกสนานอย่างยิ่งแม้ในจังหวะที่เดิน เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าที่ยอดเยี่ยม ผู้คนเพียงแค่หยุดและจ้องมอง
สูญเสียขวดของเรา
การดึงคันเกียร์จาก P ไปที่ D นั้นไม่ค่อยสนุกเท่าไหร่ มาเซราติทิ้งน้ำแร่บรรจุขวดไว้ในรถอย่างใจดี ดังนั้นในขณะที่ผิวของเราขาดน้ำ (ความผิดของฉันที่ลืมปัจจัย 50) ร่างกายที่เหลือของเรากลับไม่ทำอย่างนั้น
ปัญหาคือ แม้แต่ขวดหมอบที่ค่อนข้างจะหมอบเหล่านี้ก็ยังเข้าถึงตัวเลือกได้ ซึ่งหมายความว่าเราต้องยกแขนขึ้นในลักษณะบิดเบี้ยวจนเราเกือบจะมีคนขับร่วมตาดำที่จะอธิบายออกไป
อุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ นี้จัดการได้แล้ว เราเคลื่อนตัวออกไปยังเทือกเขาที่อุดมด้วยองุ่นของเบรสชา เราวางแผนเส้นทางยาวสู่หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.4” ใหม่ ซึ่งนำเรากลับไปสู่วันที่ผ่านไปอีกครั้ง
หน้าจออินโฟเทนเมนท์ของ Maserati GranCabrio
คุณเห็นไหมว่าเมื่อปิดสวิตช์กุญแจจะมีพื้นที่สีดำรูปทรงแปลกตาบนแผงหน้าปัดสำหรับติดตั้งหน้าจอสัมผัส แต่หน้าจอของระบบกล่าวว่า (เหมือนกับใน Ghibli และ Quattroporte ที่เพิ่งปรับปรุงล่าสุดพร้อมกับ Levante SUV) นั้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถไปถึงขอบด้านนอกของพื้นที่สีดำได้เลย ดังนั้นจึงดูหลังการขายที่แปลกออกไป
และในขณะที่เรากำลังพูดถึงเรื่องล้าสมัย กระปุกเกียร์นี้ มันค่อนข้างชัดเจนว่าไม่ใช่การออกแบบที่ทันสมัย
บอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับกล่องไดโนนี้…
เป็นเครื่องแปลงแรงบิดแบบไฮดรอลิกอัตโนมัติ 6 สปีดจาก ZF และในขณะที่ได้รับการปรับแต่งและปรับแต่งอย่างชัดเจนภายในหนึ่งนิ้วของชีวิตสำหรับ Grancabrio ปี 2018 แต่ก็ไม่ค่อยฉลาดนักเมื่อเทียบกับความพยายามสมัยใหม่ เราไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่ามีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นยังคงใช้อยู่ แต่ถ้ามี โปรดเขียนและแจ้งให้เราทราบ
อย่างไรก็ตาม ‘กล่อง’ นี้ทำงานได้ดีกับตัวละครสบายๆ ของ Grancab แน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า แต่คุณสนใจที่จะเปลี่ยน cogswappage ของคลัทเชอร์คู่ในแอปพลิเคชันประเภทนี้หรือไม่? มีความสนุกสนานมากมายที่ต้องมีระหว่างการหยุดชั่วคราวระหว่างการส่งกำลัง – ทั้งหมดนี้ดีกว่าที่จะเพลิดเพลินไปกับประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เป็นชิ้นขนาดพอดีคำ
คุณไม่ต้องการที่จะขับรถคันนี้ที่ 100% คุณเห็นไหม Maserati อ้างว่ามอเตอร์นี้มีน้ำหนักเพียง 175 กก. ซึ่งถือว่าดีและดี แต่ลองดูที่ kerbweight ของ GC ในตารางข้อมูลจำเพาะด้านล่าง ไม่ได้อยู่ที่ระดับการให้ทิปของ Continental GTC อย่างแน่นอน แต่นี่ไม่ใช่รถน้ำหนักเบา บาคาร่า
